7月23日晚8点27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾。截至发稿，这次事故已造成38人死亡，192人受伤，最后一名获救者———年仅两岁零八个月的女孩项炜伊于昨日被救出。对于事故的原因，铁道部新闻发言人王勇平称，初步了解是“雷击造成设备故障”导致的，详细原因还在进一步调查。
民众现场生死营救
事故现场，D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，最下面则露出动车的车头，第四节车厢像直直插入地下。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，情况相当危急。事故一发生，当地立刻展开了一场生死营救。温州市鹿城区下岙村村民王帅是第一个报警的人，接到他的报警后，温州消防中队只用了8分钟就到达现场，是最早到达的专业救援队伍。随后，温州全市22个中队，560名消防官兵、51台消防车和重型起吊车辆赶赴现场救援。下岙村的数千名村民和外地人自发赶到现场救援，把伤者运送出来，一位村民当场把新买的T恤撕成碎条，用来结成绳子，光着膀子救人；伤亡乘客不断从车厢里抬出来，附近的车辆自发组成了运输队……被困在车厢里的乘客也在想尽办法进行自救，很多人逃生后又返回车厢救人。由于伤员较多，温州市中心血站告急，很多市民通宵排队献血；市民充当起志愿者，帮助清理现场和护送伤员……
突发事故，先要自救
虽然事故的发生只是意外，但如果在紧急事件突发时，掌握急救和逃生技巧，也许能挽救更多生命。
一般，火车事故以出轨、相撞居多。在硬座车厢内，头上的行李架和行李往往是“高危品”。而且，硬座车厢容纳的人更多，更易发生混乱。硬卧车厢中，上铺相对危险。上海120急救培训工作负责人、资深导师李明华告诉记者，火车事故造成的意外伤害有以下几种：自身碰撞或惯性作用导致头颈部、胸腹部和四肢损伤；内脏相互碰撞挤压后的损伤；钝器或锐器刺伤；下坠后，如遇河流，可能导致淹溺；可能发生火灾。
火车发生事故前，通常没有什么迹象，不过乘客会察觉紧急刹车。这时，首先要远离门窗，趴下，低头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤，抓住或紧靠牢固物体。若座位远离门窗，就留在原位，保持不动；若接近门窗，应尽快离开，寻找最近的牢固物体。车停稳后，要先观察周围环境，然后自救。动车或高铁的车窗采用双层钢化玻璃，就算翻车也不易破裂。假如车厢两端的出口堵塞了，可以用安全锤、高跟鞋或皮带扣等尖锐物品，敲击玻璃的四个角，或四条边的中间部位，出现裂缝后用脚踹开。如果路轨通着电流，要等工作人员宣告已经截断电源才能下车。
学会急救，帮助他人
当你安全时，要救助他人，首先判断伤者有没有意识。如果发现意识丧失和反应不良，应一手压住伤者额头，一手提起伤者下颏开放气道。然后判断有无呼吸和脉搏。如伤者胸廓起伏有力说明呼吸正常，反之则根据需要进行人工呼吸；如伤者颈动脉搏动有力，说明血容量充足，必须让其侧卧。接下来，要从头到脚检查有没有外在损伤，尤其是胸腹部创伤，然后迅速给予止血、包扎、固定和搬运。出血是创伤后导致死亡的最主要因素，第一时间制止出血就有可能挽救人的生命。最直接的方法是，压迫伤口出血点，再找合适材料进行加压包扎。
但眼耳口鼻出血，可能是颅脑损伤的征兆，这时不要填塞五官，擦干净保持通畅即可；四肢大动脉出血者，可在大腿中上部、上臂1/3处，做一个临时止血带制止出血。包扎可就地取材，毛巾、头巾、衣服都行。包扎前，要先看伤口有无异物，一般性损伤可直接包扎；如果有异物，不应拔出，而是把它和身体固定在一起。对一般性伤员，搬运时采用背、抬、抱的方式都可以。对伤情较重的，找块毛毯、床单，将伤者放在中间，多人步调一致地搬运。
除了火车，飞机也是常用的交通工具，但相对较安全。不过，英国民航局委托英国格林尼治大学进行的研究发现，飞机最易发生危险的时刻是起飞和降落时。因此，这两个时间段应仔细听乘务员讲解如何应付紧急事故，并留意各种安全设施，例如太平门等。另外，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。
（责任编辑：韩欢）
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