交通拥堵，事故多发，是轿车的错吗？是新手的错吗？是天气的错，还是老手的错？虽然被淹死的多是会游泳的，但刚学会游泳的人也必须尽快提高自己。据说在追尾事故中，新手是被追方，而老手则是追尾方。新手、老手都有义务尽量避免拥堵和事故。老手看新手：起步迟钝、不敢并线、刹车不考虑后面造成追尾、低速占用快行线造成拥堵。新手看老手：起步过猛、乱加速、乱刹车、乱并线、麻痹大意追别人的尾，在快行线以外乱催前车。
1. 抱着方向盘或单手扶把
新手发病指数：****
老手发病指数：***
方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。新手的问题不是看不清前方，而是过分专注导致视野狭窄而忽视了周围。坐姿过于靠前，使扭头看后视镜和扭头看反光镜的动作幅度变大。过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳，发生正面撞击事故时造成伤害的可能性也比较大。
合理的坐姿是调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍有微弯即可，右脚全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；向前伸直双臂可以把手腕搭在方向盘上，换5档时身不离开椅背为好。但是，有的老手（或者是冒充的）坐姿过于“舒展”，一手扶方向盘，一手搭在档杆或杂物盒上，遇到突发事件，根本无法有效控制方向盘。
2. 我停在哪儿了？
新手发病指数：****
老手：**
虽然都学过揉库、单边桥和过井盖，可一旦换了种车型后在驾校的概念就都不适用了。当然这不只是新司机才会遇到的问题，常开固定车型的老司机偶尔换辆新车也多少要有个适应过程。为了尽快建立起对自己车辆的方位概念，可以找有绿篱的空地练练让保险杠刚刚接触枝叶时的停车（尤其是倒车）。然后在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。
3. 过分专注=紧张
新手发病指数:*****
老手：*
过于专注会造成视角缩小，人们专心于某件事而对周围事物“视而不见”就是这个道理。新司机要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。找个同伴在副座帮忙观察也是个办法，如果当他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。这个同伴并不是所有的人都合适，本身不会开车的不行，而有些自己开得很好的老司机性子急也不行，过多的责备反而会加重新司机的紧张情绪。我觉得做陪练两种人最合适，一个是同样刚拿本的新手，他的观察判断能力和你接近，比较容易默契；另一种当然是经验丰富的专职教练。
4. 你会并线吗？
新手发病指数:*****
老手：****
新司机过于胆小，老司机过于胆大。临到路口、出口了才恋恋不舍地离开快行线，造成并线困难。应提倡“得寸进尺”，先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆后，坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其它车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。
5. 距离感和速度感
新手指数: *****
老手：***
新司机应该有意识少用刹车，学会用油门调节速度和距离。滥用刹车反而造成事故。老司机也一样。
6. 停车如做人
新手指数:****
老手指数:****
停车问题反应了一个人对自己的要求标准，认真把车辆停正，一次不行多来两次，一来体现了良好的驾驶修养，二来也提高了细微之处的对车辆的操控能力。一个认真停车的人，既不侵略别人的车位，又不会挡着别人去处。有驾校的教练曾把这个问题上升到这样的高度：停车如做人。
7. 预见性驾驶 ——你成熟了能做到在瞬间收集到的各种路面信息中，迅速正确判断出下一时刻的交通状况变化趋势。这需要经验的积累，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，更难的是把车开得平顺，“行云流水”才是普通道路驾驶的高境界，而这依赖于良好的预见性。
(实习编辑：朱卓杰)
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